La rampe de lancement se situe à 770 mètres, alors que la zone d'atterrissage est à peine au-dessus du niveau de la mer — une chute verticale d'environ trois quarts de kilomètre se déroule en un seul vol ininterrompu. Brajići est un village sur la crête adriatique derrière Budva, un groupe de maisons en pierre sur l'ancienne route entre Cetinje et la côte. Les bergers ont utilisé la pente pendant des siècles. Les pilotes sont arrivés dans les années 1990, attirés par une géographie qui se comporte presque trop parfaitement : un escarpement calcaire parallèle au rivage, une brise marine qui tourne vers la terre en milieu de matinée, et un large plateau herbeux dégagé de lignes électriques. Le résultat est l'un des sites de décollage côtier les plus fiables d'Europe. Un vol en parapente biplace à Budva depuis cette crête est moins une cascade qu'une étude de météorologie locale. L'air ici fonctionne selon un rythme quotidien. Le soleil chauffe le karst nu ; les thermiques s'élèvent le long de la paroi rocheuse ; la mer, plus fraîche et plus lente à se réchauffer, pousse un flux constant vers l'intérieur des terres. Entre ces deux forces se trouve une bande d'air porteur qu'une aile biplace peut tenir pendant vingt minutes ou plus sans effort. Les vols hivernaux sont possibles mais minces. L'été, en particulier la fenêtre d'août, offre la portance la plus constante, c'est pourquoi le programme de l'opérateur s'étend sur toute la plage horaire d'arrivée de 08:00 à 18:00. Ce que la crête encadre est un morceau compressé de la côte monténégrine. Juste en dessous se trouve Bečići, un arc de deux kilomètres de sable pâle autrefois récompensé comme la plus belle plage d'Europe en 1935. Au nord se trouve la ville fortifiée de Budva (Stari Grad), une citadelle de l'époque vénitienne reconstruite après le tremblement de terre de 1979. Au large, l'îlot de Sveti Nikola — que les habitants appellent Hawaii — brise l'eau. Plus au sud, la chaussée de Sveti Stefan s'étire jusqu'à son village fortifié. Le parapente biplace au-dessus de Bečići montre tout cela à la fois, dans l'ordre où une carte les listerait. Le parapente lui-même est jeune. Le sport est né des expériences des années 1970 avec des parachutes pilotables dans les Alpes françaises, et la certification biplace a suivi à la fin des années 1980. Les ailes modernes sont en tissu et lignes techniques, pesant moins de dix kilogrammes, avec des systèmes de secours et des harnais passagers construits selon des normes de charge certifiées. Les pilotes commerciaux monténégrins opèrent sous licence aéronautique nationale. L'entrée est libre sur le site de décollage lui-même ; le vol est un service commercial facturé par personne par l'opérateur. Les sites comme celui-ci — accessibles, côtiers, thermiquement généreux — restent rares, et le vol en parapente biplace à Budva est devenu un élément incontournable de l'identité estivale de la Riviera.