La rampa de despegue se encuentra a 770 metros, mientras que la zona de aterrizaje está apenas por encima del nivel del mar: un descenso vertical de aproximadamente tres cuartos de kilómetro que se despliega en un planeo único e ininterrumpido. Brajići es un pueblo en la cresta del Adriático detrás de Budva, un conjunto de casas de piedra en la antigua carretera entre Cetiña y la costa. Los pastores utilizaron la ladera durante siglos. Los pilotos llegaron en la década de 1990, atraídos por una geografía que se comporta de manera casi perfecta: una escarpa de piedra caliza que corre paralela a la costa, una brisa marina que se vuelve hacia tierra a media mañana y una amplia plataforma de hierba libre de líneas eléctricas. El resultado es uno de los lugares de despegue costeros más fiables de Europa. Un vuelo en parapente biplaza en Budva desde esta cresta es menos una acrobacia que un estudio de la meteorología local. El aire aquí funciona con un ritmo diario. El sol calienta el karst desnudo; las térmicas se elevan a lo largo de la cara de la roca; el mar, más frío y lento en calentarse, empuja un flujo constante hacia tierra. Entre estas dos fuerzas se asienta una banda de aire boyante que un parapente biplaza puede sostener durante veinte minutos o más sin esfuerzo. Los vuelos de invierno son posibles pero escasos. El verano, particularmente la ventana de agosto, ofrece la sustentación más consistente, razón por la cual el horario del operador abarca toda la banda de llegada de 08:00–18:00. Lo que encuadra la cresta es una pieza comprimida de la costa montenegrina. Directamente debajo se encuentra Bečići, un arco de dos kilómetros de arena pálida que en 1935 fue premiado como la mejor playa de Europa. Al norte se asienta el Stari Grad amurallado de Budva, una ciudadela de la era veneciana reconstruida tras el terremoto de 1979. Frente a la costa, el islote de Sveti Nikola —que los lugareños llaman Hawái— rompe el agua. Más al sur, la calzada de Sveti Stefan se extiende hasta su pueblo fortificado. El parapente biplaza sobre Bečići muestra todo esto a la vez, en el orden en que un mapa lo enumeraría. El parapente en sí es joven. El deporte nació de los experimentos de la década de 1970 con paracaídas dirigibles en los Alpes franceses, y la certificación biplaza siguió a finales de la década de 1980. Los parapentes modernos son de tela y cuerdas de ingeniería, pesan menos de diez kilogramos y cuentan con sistemas de reserva y arneses para pasajeros construidos según estándares de carga certificados. Los pilotos comerciales montenegrinos operan bajo licencias de aviación nacionales. La entrada es gratuita al propio lugar de despegue; el vuelo es un servicio comercial con precio por persona fijado por el operador. Lugares como este —accesibles, costeros y térmicamente generosos— siguen siendo raros, y el vuelo en parapente biplaza en Budva se ha convertido en un elemento básico de la identidad estival de la Riviera.